SPECYFIKACJA K-MAX
ZASTOSOWANIA
Operacje Gaśnicze
Od Stanów Zjednoczonych po Europę, Azję i Australię, helikopter K-MAX jest doskonałym narzędziem w walce z pożarami lasów ze względu na jego zdolność do przenoszenia znacznych ilości wody do ognia w gorącym i wysokim środowisku. Wykorzystując Bambi Bucket® do transportowania wody, K-MAX może napełniać zbiornik w mniejszych źródłach, które znajdują się bliżej ognia, a tym samym usprawnić całą operację.
Wojsko i Obronność
K-MAX od lat używany jest przez wojsko amerykańskie podczas operacji w Afganistanie. W tym czasie wielokrotnie sprawdził się jako ważne narzędzie militarne dla sił zbrojnych. Niezależnie od tego, czy chodzi o przewożenie zapasów i sprzętu do lokalizacji wysuniętych, czy też przenoszenie ładunków z powrotem do głównej bazy, bezzałogowy K-MAX może uratować życie zmniejszając liczbę konwojów naziemnych. Dodatkowa technologia czujników sprawia, że jest to prawdziwie wielofunkcyjna jednostka.
Wycinka Drzew
Śmigłowiec K-MAX rozpoczął swoją działalność komercyjną w 1994 roku jako helikopter do pozyskiwania drewna i wciąż pozostaje opłacalnym środkiem transportu kłód z lasu na lądowisko. Jego ładowność i wydajność na wysokości sprawiają, że jest to idealna jednostka dla tego bardzo wymagającego środowiska operacyjnego.
Linie Energetyczne
Budowanie linii energetycznych to jedne z najbardziej różnorodnych i wymagających projektów dla helikoptera. Od przenoszenia betonu na fundamenty, wznoszenia wież, aż po naciąganie linii energetycznych. Wszystkie te zadania wykonywane są często w surowych warunkach a wytrzymały helikopter K-MAX idealnie się do tego nadaje.
Akcje Ratunkowe
W sytuacjach kryzysowych, kiedy ludzie potrzebują pomocy a transport naziemny jest utrudniony, śmigłowiec K-MAX jest gotowy do dostarczenia sprzętu i zaopatrzenia tym, którzy są odcięci od reszty populacji. Z ładunkiem 2720 kg ( na poziomie morza), K-MAX może szybko i dokładnie dostarczyć zapasy najbardziej potrzebującym.
Wyciągi narciarskie
Podobnie jak w przypadku złożonych projektów linii energetycznych – przenoszenie betonu na fundamenty, wznoszenie wież i wreszcie naciąganie lin. Robiąc to wszystko na większych wysokościach, zazębiające się wirniki helikoptera K-MAX zapewniają niezbędną siłę nośną.
Sytuacje Kryzysowe
K-MAX został zaprojektowany do pracy w najbardziej ekstremalnych warunkach i okolicznościach, zachowując swoje pełne możliwości w wysokich temperaturach i na dużych wysokościach. Zapewnia to wymierną korzyść dla operatorów operatorów prowadzących akcje ratownicze lub upuszczających wodę w przypadku pożarów na terenach górzystych.
Ponadprzeciętna zdolność do podnoszenia ciężarów sprawia, że K-MAX jest idealny również do pomocy w przypadku katastrof. Jest w stanie pracować przez wiele godzin, wykonując powtarzające się operacje transportowe, takie jak dostarczanie zapasów na obszary zniszczone przez powodzie, usuwanie gruzu z regionów dotkniętych trzęsieniem ziemi lub ratowanie osób uwięzionych na szczycie wysokiego budynku.
DESIGN
Prosty, bezpieczny i niezawodny
K-MAX może unieść więcej niż jego ciężar – 2720 kg – i spala zaledwie 310 litrów paliwa na godzinę podczas operacji podnoszenia, co czyni go śmigłowcem o najbardziej wydajnym stosunku siły nośnej do paliwa spośród wszystkich helikopterów w swojej klasie.
Prosta, nieskomplikowana konstrukcja, skraca ścieżkę obciążenia między silnikiem a układem wirnika, zwiększając zdolność płatowca do radzenia sobie z naprężeniami generowanymi między systemem wirnika a zespołem haka ładunkowego.
Kluczem do wydajności helikoptera K-MAX jest ponadgabarytowy układ zazębiającego się wirnika z kontrolą klap. Pracując bez śmigła ogonowego, cała moc silnika jest przenoszona bezpośrednio na duże przeciwbieżne wirniki główne. Co więcej, K-MAX zachowuje swoją moc i osiągi na dużych wysokościach i w temperaturach oraz wymaga mniej konserwacji niż helikoptery z tradycyjną konfiguracją śmigła ogonowego.
Hak ładunkowy i wózek
System wózka umożliwia przesuwanie haka ładunkowego znajdującego się od spodu helikoptera w przód i w tył, co zwiększa stabilność ładunku. Zakrzywiony tor, po którym porusza się hak ładunkowy, jest częścią mocno wzmocnionej konstrukcji, która niezawodnie sprawdza się nawet przy ciągłym użytkowaniu
Pionowy projekt referencyjny i innowacje
Zewnętrzna tablica przyrządów, strategicznie umieszczona poza kokpitem helikoptera, umożliwia pilotom aktywne monitorowanie osiągów podczas operacji załadunku. Dodatkowo K-MAX współpracuje z minimalną liczbą systemów, które wymagają działań pilotażowych lub monitorowania. Oznacza to, że pilot może wykonywać wszystkie normalne i awaryjne procedury bez zdejmowania rąk lub stóp z elementów sterujących.
Kadłub aluminiowy ma grubość od 1.65 mm do 3.18 mm , co zwiększa trwałość i bezpieczeństwo, szczególnie w krytycznych obszarach, takich jak kokpit, zbiornik paliwa i dolny kadłub.